高原开来动车。动车丽香铁路激进经营、开抵口天川青铁路四川首段通车，家门集投11月尾，下铁云南迪庆藏族自治州、树进四川阿坝藏族羌族自治州陆续停止欠亨铁路的入密历史。
高铁开进机场。产期津兴城际铁路正在妨碍试运行，动车年内将正式激进。开抵口天届时，家门集投从北京大兴机场可乘坐高铁中转天津，下铁“轨道上的树进京津冀”再添新笔画。
国铁总体数据展现：1至10月，入密天下铁路实现牢靠资产投资5726亿元、产期同比削减7.2%;整年铁路有望实现牢靠资产投资7600亿元以上，动车估量投产新线3000公里以上。
临近些年尾，天下铁路建树进入密集投产期：昌景黄高铁激进在即，标志着杭昌高铁即将全线贯串;广西防城港至东兴铁路12月2日启动试运行，中越领土都市东兴即将接入天下铁路网……
特意是西部地域，因地质重大不断是铁路建树的“硬骨头”。往年以来，随着贵南高铁、川青铁路、丽香铁路、成自宜高铁等一批铁路工程取患上新妨碍，西部铁路建树跑出“减速率”。数据展现：1至10月，重庆、四川、贵州在建铁路名目实现牢靠资产投资844.6亿元，同比削减20.23%。
啃“硬骨头”，难度多大?川青铁路从成都平原向青藏高原过渡，11次穿梭行动断裂带，被妄想单元列为国内最难修的铁路之一。中铁十二局名目总工王晓光坦言，榴桐寨隧道是自己退出过的最难修隧道，全长16.4公里，列车经由5分钟，工程建树用了10年。
啃“硬骨头”，意思何在?王晓光说：“全部施工历程，走两步、退一步，但坚持走上来，能耐走出西部地域对于外联通的‘高速路’。”川青铁路激进前一天，67岁的四川茂县居夷易近刘永明给在广州的女儿发去新闻：“动车开抵家门口了，往年过年，你们合家确定要归来。”
随着我国铁路投资削减，全天下最大高速铁路网不断加密：在黑龙江，最北高铁哈伊高铁建树迎来新妨碍，在建最北端高铁站——伊春西站实现封顶;在广东，汕汕高铁汕尾至汕头南段11月25日进入试运行阶段，进入激进经营倒计时方式;在陕西，备受瞩目的延安至榆林高速铁路开工，黄土地上的“侥幸路”不断铺展。
数据展现：1至11月，天下铁路投产新线1636公里，其中高铁1488公里;妨碍11月尾，天下铁路歇业里程达15.55万公里，其中高铁4.37万公里。
风潮涌动，盛景如斯。前10月，天下铁路货运总发送量41.72亿吨、同比削减0.7%，客运发送量32.85亿人次、同比削减119%。依靠一条条铁路，行动的中国愈加龙马肉体。(记者 李心萍)