蔚来汽车子品牌乐道宣告、多子化祥瑞子品牌极氪克日上岸美股……近些年来，车企为竞逐新能源这一新赛道，竞逐汽车品牌日渐“多子化”。源胜在乘联会秘书长崔东树看来，算多少多“多子化”对于扩展新能源市占率有着自动意思，多子化但同时，车企也需在市场竞速中实现“优生优育”。竞逐
乐道开启新权柄子品牌时期
曾经多少多时，源胜“蔚小理”仍是算多少多国内造车的一股新权柄，而如今，多子化这一新权柄已经有了“下一代”。车企5月15日，竞逐蔚来在上海宣告全新品牌“onvo乐道”，源胜并推出首款车型l60。算多少多新车型定位为中型都市suv，多项功能直接对于标特斯拉model y，预售价为21.99万元。
回顾公司睁开历程，蔚来汽车独创人、董事长李斌展现，从2016年11月至今，公司建树了主打商务行政用车市场、统筹家庭以及总体用车市场的睁开火略，并建树起高端纯电动汽车的抽象。2021年初，公司组建团队打造乐道品牌，重点聚焦家庭用车市场。不光如斯，子品牌在售价上也有确定水平的下探。业内合成，该公司留意于经由性价比更高的子品牌抵达“走量”下场。
谈及推出子品牌的原因，李斌展现需要新品牌掀开更大规模的市场。在他眼里，乐道是公司多年积攒后“勉强傅会”的服从。子品牌可能同享母品牌已经建树的超1000座换电站以及超两万个充电配置装备部署，可实现3分钟快捷补能。此外，公司多年积攒的整车、三电、智能等零星立异下场，以及当初已经在合肥建成的两座全链路数字化智能工场，都可能在子品牌上患上到同享，让公司功能进一步提升。
另一家新权柄小鹏汽车近期也一再传出子品牌mona的新闻。据悉，估量下月推出的这一子品牌会与滴滴相助，将同时面向艰深破费者市场以及经营车市场。
传统车企子品牌跑出减速率
近多少年，传统车企也正在经由子品牌重夺年迈破费者的关注度。祥瑞旗下极氪、广汽旗下埃安、上汽旗下智己、比亚迪旗下瞻仰、长安旗下深蓝、北汽旗下极狐等一批子品牌用“新面容”力争卑劣涌入新能源市场，部份品牌销量快捷削减，致使一度逾越“蔚小理”等先发者。
5月10日，极氪在美国纽交所挂牌上市。祥瑞控股总体总裁、极氪智能科技ceo安智慧展现，差距于传统车企以及新权柄，极氪将祥瑞的造车底细与全天下资源赋能于全新的自力身牌，这是其为全天下新能源转型开拓的第三赛道。该公司建树3年来，已经推出5款全新车型，累计交付超24万辆。据最新新闻，往年4月份该品牌已经交付16089辆新车，同比削减99%，环比削减24%，创下历史新高。
展现亮眼的不止是极氪。广汽旗下埃安去年多月拿下国内新能源汽车销量第三名，仅次于比亚迪以及特斯拉中国。其瞄准超奢华市场的高端子品牌昊铂也逐渐闯驰名声。在新能源市场上销量稳居第一的比亚迪近些年来先后推出方程豹、瞻仰等子品牌，抢占差距价位、差距细分市场。其中，瞻仰品牌瞄准百万级超奢华市场，首款推出的越野车型u8上市半年，已经交付超5000辆。
子品牌也要“优生优育”
建树一个全新品牌投入不菲，但为甚么从传统车企到新权柄都纷纭热衷于建树子品牌？在汽车流通协会专家王萌看来，这次若是出于更聚焦细分市场、精准定位受众的思考，为了更大水平川提升销量、收割市场。此外，散漫危害、应答国内化相助、建树品牌新抽象等也是建树子品牌的紧张原因。
以乐道为例，王萌以为，蔚来汽车急切需要提升销量，向下兼容取患上更大市场是确定之举。但假如以蔚来品牌推出价钱下探至30万元之内的产物，可能会伤害其多年建树的高端品牌抽象，让老用户有“背刺”感，以是建树一个子品牌成为较好的抉择。
乘联会秘书长崔东树以为，更多品牌的泛起对于减速新能源市场睁开、提升新能源市场占有率以及渗透率有着自动意思，也能实现更多细分规模的探究。但市场“投票”所发生的优越劣汰不断存在，车企要逐渐从“多生孩子”转向“优生优育”，实现多元化探究睁开。